・大宮停車場大成線は、駅と周辺の拠点施設とを結ぶ重要な歩行者動線で、歩行者通行量が多く混雑時には、歩行者が車道を歩く状況がみられるなどの課題があった。
・また、沿道では市街地再開発事業が進められていることから、歩行者交通量の増加が見込まれている。
・道路建設から３０年が経過し、通りとしての魅力の低下を招いており、周辺の拠点整備にあわせて、賑わい創出や活性化が求められている。

沿道権利者や商店会、自治会などの地元関係者とワークショップを開催し、道路整備や道路利活用の取組について検討

平成２６年度～　歩行者優先の道路整備に関する検討を開始
平成３０年度～　ワークショップによる検討を開始
令和２年１１月　社会実験の実施
令和３年度　　　道路詳細設計の実施
令和４年１０月　交通規制の変更、１２月　整備工事に着手
令和６年３月　　整備工事完了
令和６年５月～　道路空間の利活用による取組を開始

【事業内容】
　再構築（ハード施策）

【具体内容】
・車線を減らした
・道路空間を再配分し、歩行者優先の道路へと転換するための整備を実施
・歩道を拡幅（3.5ｍ→５ｍ）するため、車道幅員を縮小（８ｍ→５ｍ）
・老朽化した道路施設を、景観性に配慮した施設へ更新

【制度活用】
・まちなかウォーカブル推進事業（社交金）


【事業内容】
　再構築（ソフト施策）

【具体内容】
・一方通行化した
・交通規制を相互通行から一方通行へ変更し、車線数を削減（２車線→１車線）
・事前に規制変更などの影響について、社会実験により検証

【制度活用】
　なし


【事業内容】
　利活用

【具体内容】
・路上に可動式のイスやテーブル、ソファ等を設置
・路上に屋台やキッチンカーを設置
・非定期的にイベントを開催
・車両通行止めにした利活用として、マルシェや子ども向けワークショップなどのイベント実施
・車両通行止めを伴わない利活用として、歩道へのベンチ設置、キッチンカーなどによる飲食販売を１か月間実施

【制度活用】
・通常の道路占用・使用

有

【実施概要】
整備による影響を把握するため、以下の社会実験を実施
実施期間：令和２年１１月１０日～１６日
実施内容：交通規制を一方通行化（自転車を除く）し、車線を車線から１車線へ削減
　　　　　車道を7.0ｍから5.0ｍへ縮小し、歩行空間を3.5ｍから5.0ｍへ拡張
　　　　　実験中に整備に対するアンケート調査を実施

【実施結果】
・車道縮小による沿道活動への影響や、交通規制変更による周辺交通への影響は軽微であり、問題がないことを確認した。
・アンケートでは、整備に対する肯定的な意見が約７割を占めた。

整備後に、歩行環境に関するアンケート調査及び交通量調査を実施した。アンケート調査においては、歩道拡幅整備におよび交通規制変更（一方通行化）に対して、歩きやすくなった、安全になったとの回答が高く、また自動車の交通について、不便さや周辺道路の渋滞悪化などに対するネガティブな意見は非常に低い結果であった。また、整備した道路施設についても、満足度が高く、交通規制変更による道路整備が利用者に対し良い影響を与えていることが確認された。また、交通量においては、自動車交通については半減し、歩行者交通量が増加した結果となった。賑わいづくりなどのため、道路空間の利活用の取組が開始され、アンケート調査では肯定的な意見や、継続的な実施を望む意見もが多く、賑わい創出につながるといった意見も多かった。これらのことから、取組全体として当初の目的である、快適で賑わいのある道路空間創出に対する効果が確認された。